Motorsykkelindustrien var allerede der, og den vokste. Produkter fra Kina, Japan og India var dominerende i bransjen. Alle selskapene forbedret produktkvaliteten ytterligere. Selskapene utmerket seg basert på den økonomiske veksten i landet vårt. For eksempel ønsker indiske selskaper å etablere et regionskontor i Bangladesh og begynne å selge produktene sine, og de har allerede et produksjonsanlegg i India.
Runner satt sammen motorsykler på et tidlig tidspunkt i år 2000. Vi begynte å produsere motorsykler for å realisere landets vekst og industrien. Når økonomien i Bangladesh vokser, trenger den mobilitet for å holde tempoet oppe. Slik startet produksjonsvirksomhet, og nå begynte vi å eksportere til noen naboland.
Bangladess GPD og eksport øker, og avhengigheten av import synker. De hadde et teknisk støttesamarbeid med et kinesisk selskap, ‘Dayang’ for det første oppsettet, men nå samarbeider selskapet vårt også med indiske, koreanske, kinesiske og andre selskaper i bilindustrien. Runner har kapasitet til å produsere 500 motorsykler i løpet av en dag. I anlegget produserer de drivstofftank, karosseri, stativer, håndtak etc. og kilder andre som plastkomponenter, seter, kjeder fra lokale leverandører som produserer disse komponentene lokalt, elektriske komponenter fra forskjellige land. Som produsent lager vi våre designkildekomponenter basert på designene. Bilindustrien kom i skalerbarhet da folks kjøpekraft økte.
Vi analyserte veksttrenden i landet og kom med den visjonære planen for å produsere motorsykler lokalt. Motorstørrelsen i Bangladesh er omtrent 500 000 sykler. Vi regner med at det vil øke i år ettersom den politiske situasjonen er stabil nå.