Dette landet produserer ikke mange klassiske motorsykler, i vanlig forståelse av disse ordene. Det er veldig få av dem som Indere designer.
Utenlandske motorsykkelprodusenter (for eksempel japanske, engelske, østerrikske) kom imidlertid til dette store sørasiatiske territoriet med en milliard befolkning.
Indiske motorsykler merker
Indiske motorsykler har liten kubikk, bortsett fra MC`en fra fabrikken Enfield og noe mye større i butikkene i sentrum. Volumet til motorer fra indiske MC er vanligvis 150 eller maksimalt 180-200 kubikk.
Midt på 50-tallet av det XX århundre bestemte regjeringen i India å utstyre politiet og hæren med motorsykler. Den britiske Royal Enfield Bullet ble utpekt til formålet. Det var en solid og hardfør gjenstand med en en-sylindret øvre ventilmotor. Allerede i 1957 mestret India hele produksjonssyklusen til disse mc`ene. På slutten av 80-tallet, da stilen "retro" kom på moten, begynte den utvidelsen for alvor av disse motorsyklene til Europa. Modellen med en liten dieselmotor dukket opp på midten av 90-tallet. Det østerrikske ingeniørselskapet AVL modifiserte den tradisjonelle 350-kubemotoren til “Bullet.” Enheten med en slik motor er samtidig produsert med den gamle “Bullet” siden 1998 under navnet Machismo A350.
Bajaj Auto er en annen største indiske produsent av motorsykler. Det årlige volumet av produksjonen når 4 millioner enheter. Dette merket tilhører det diversifiserte holdingselskapet Bajaj Group som ble grunnlagt i 1926. I 2014 tok Bajaj Auto, ifølge Research & Markets data, tredjeplassen blant motorsykkelfirmaer og okkuperte den 97. linjen av de 100 største selskapene i verden av versjonen av Forbes. Noen modeller av Bajaj er laget på basen av motorsykler til KTM (Østerrike) eller Kawasaki (Japan).
Moderne marked for indiske MC
Nå finner Indian Enfilds kjøpere til og med i England, Tyskland, USA og Japan.
I 2015 eksporterte produsenten Bajaj Auto 1,5 millioner motorsykler til 55 land - det er 62% av hele eksporten av motorsykler fra India.
Det er interessant at indiske “retro” ofte fungerer som grunnlag for arbeidet til de europeiske stylingbedriftene, som skaper modifikasjoner i stilene “custom vehicle”, “scrambling” og “cafe-racer” på sin basis.