De kinesiske landeveismotorsyklene fikk en stor popularitet blant tohjuling-elskere. Mangfoldet av disse tohjuls maskinene er veldig bredt. Over 130 opererer i Kina.
Det produseres forskjellige motorsykler under deres navn. Dessuten har hver produsent et tilstrekkelig bredt spekter. Alt i alt kan man finne titusenvis av forskjellige motorsykler i motorsykkelmarkedet i Kina.
Kinesiske motorsykler merker
Den første motorsykkelen i Kina ble produsert i 1951. Lokalbefolkningen estimerte raskt bekvemmeligheten og bevegelseshastigheten til disse transportkjøretøyene, men deres tekniske parametere etterlot mye å være ønsket. I 1978 ble det opprettet en allianse med det kjente japanske selskapet Honda; og de kinesiske motorsyklene begynte å ta verdensmarkedet. I 1993 ble Folkerepublikken Kina ledende innen produksjon av motorsykler.
For tiden produseres denne typen varer av titalls store og små selskaper; og innbyggerne i nesten 150 land beveger seg langs deres veier på motorsykler produsert i Kina. Kvalitetsgarantien på produserte produkter bekreftes av at Honda og BMW lokaliserte sine motorsportproduksjoner nettopp i Celestial Empire.
Følgende merker av kinesiske motorsykler har størst popularitet: Zongshen, Lifan, Jialing, Jianshe, Zhejiang CFMOTO. For eksempel har firmaet Zongshen gjennomført en massiv utvikling på ti år. Det er den anerkjente lederen innen motorsykkelbygging i dag. Og Lifan-selskapet tilhører solidt de fem av de beste motorsykkelprodusentene i Folkerepublikken Kina.
Moderne marked for kinesiske mc
I dag er Folkerepublikken Kina planetens største motorsykkelmarked. Kineserne utvikler teknologiene sine raskt. Og allerede nå er mange modeller fra Celestial Empire ikke dårligere når det gjelder ytre og tekniske parametere for japanske, tyske og amerikanske motorsykler. Det ene er å gjenkjenne: kostnadene for en anstendig enhet vil heller ikke være for lave. Skjønt, det vil tillate besparelse på overbetaling for merkevaren.
Reservedeler til kinesiske motorsykler koster mindre enn japanske eller tyske. Tatt i betraktning spesifisiteten til alle motorsykler og det faktum at separate deler må skiftes ofte nok; denne nyansen er viktig ved valg av motorsykkel.
Selvfølgelig kan man finne mangler og ulemper ved hvilke som helst ting hvis man vil. Syklistene, som tok sitt valg til fordel for kinesiske motorsykler, finner imidlertid flere fordeler enn ulemper, og angrer ikke på valget.