Norge har ikke hatt en stor produksjon av motorsykler, men det er verdt å vite at vi har hatt Tempo.
I 1908 kjøpte Jacob og Lars Øglænd med seg hjem en lokomobil på en av sine reiser. Det ble spekulert på om brødrene hadde planer om å gå igang med automobilproduksjon ved siden av sykkel- og motorsykkelproduksjonen. Om Øglænd produserte motoriserte kjøretøy så tidlig har man ikke noe bevis for. Øglænd solgte også motorsykler som Neracar. Da med Villiers motor m.m. Omkring 1920 ble motorer montert inn i vanlige DBS sykler. En slik sykkel med Sachs motor montert inne i bakhjulet står på Øglændmuseet.
Etter andre verdenskrig ble produksjonen av både sykler med merket DBS, mopeder merke: Tempo og Tempolett og motorsykler tatt opp for fullt. Fabrikken het nå Jonas Øglænd. Produktene var solide og regnet for trauste. Modellutvalget inklusive motorstørrelse og ytelse var stort, med små produksjonsserier. Motorene ble importert, mest fra den tyske fabrikken Sachs. Da importen av utenlandske, kanskje spesielt de forholdsvis rimelige japanske motorsyklene kom i gang, ble det etterhvert mindre marked, og produksjonen ble avviklet. Kjell Berg A/S på Stathelle i Telemark eksisterer ennå, og er Norges største delelager for Tempo, samt Sachs-motorene.