Å dra på motorsykkelreise gjennom Nasjonal Turistvei Gaularfjellet er som å tråkke inn i et maleri av majestetisk natur, der skarp fjelluft, frodige daler og gnistrende fjorder blir kulisser for et uovertruffent eventyr på to hjul. Denne oppdagelsesferden tar oss fra Bestrand til Sande, gjennom steder som Balestrand, Utsikten, Tornesstølen, Likholefossen, Moskog, Hestad, og Sande, og lar oss oppleve Gaularfjellets unike skjønnhet fra alle vinkler.
Poenget er ikke å gjøre dagen til en museumstur, men å få en god avveksling fra kjøring og utsikt. Alstahaug-området (med kirke og museum knyttet til Petter Dass) er en klassisk del av Helgeland-opplevelsen (og et naturlig stopp på Kystriksveien-ruter). MC-verdi: Kulturstopp på en lang naturdag fungerer litt som en “reset”. Du går roligere tilbake på sykkelen, og du ser fjellene med mer oppmerksomhet.
Turen går fra Mosjøen til Sandnessjøen og Alstahaug kirke (Petter Dass)
Oslo ligger stille, nesten forventningsfull, når du ruller ut fra sentrum. Asfalten er kjølig, lydene er dempet, og du kjenner den første, lette vibrasjonen fra motoren som et løfte om alt som venter. Dette er dagen hvor byen sakte glir over i landskap, og hvor hver kilometer føles som en overgang til noe friere.
Du lar byen slippe taket, kjører vestover, og snart åpner veiene seg. Trafikken tynnes ut, og rytmen endres. Det er her kjøregleden begynner å sette seg i kroppen. Du følger veien mot Vikersund, gjennom små tettsteder og skogsområder der lukten av fuktig jord og grantrær ligger tung i lufta. Kurvene kommer tettere, mykere, mer innbydende. Sykkelen svarer villig, og du finner flyten – den der følelsen av at du og maskinen jobber som én.
Det kan være smart å starte i det små og øvelseskjøre med en bekjent for å bli kjent med hvordan det er å kjøre motorsykkel, eller for å øve ekstra på kjeglene. Det er mange som ønsker å starte med privat øvelseskjøring på motorsykkel, men hvordan er egentlig reglene rundt dette for både den som øvelseskjører og den som skal være ledsager, og hvilke utstyr er nødvendig og hva er påbudt?
Joda, du må forsikre motorsykkelen din på samme måte som du forsikrer en bil. Men det er slett ikke likegyldig hva slags forsikring du velger.
Alle registrerte motorsykler i Norge må ha ansvarsforsikring. Det er minimumskravet. Helst bør du selvfølgelig ha full forsikring, men ikke for enhver pris. Det er flere ting som påvirker hvilken forsikring som passer for deg og din motorsykkel.
Motorsykkelførere er de mest sårbare trafikantene. Dette er en grunnleggende informasjon om viktigheten av å ha sertifisert hjelm som leverer maksimal beskyttelse på veien. Innholdet er en oversikt over hvorfor det er viktig å bruke hjelm og fungerer som en guide til førere ved valg av passende hjelm ved å indikere hva du skal se etter når du kjøper en hjelm til deg selv eller passasjerene.
De fleste motorsyklister som blir skadet får hode- eller nakkeskader. Det skal små hastigheter til for at skadene kan bli betydelige. En kollisjon i 50 km/t tilsvarer et fall fra 9,7 meters høyde. Hjelmen opptar store deler av energien i et sammenstøt.
MC-sesongen er på hell og for de fleste skal motorsykkelen nå stå i ro noen måneder. Det finnes mange meninger om hvordan en motorsykkel skal lagres, og Googler man dette blir man bare mer forvirret enn klok. Her har vi samlet noen tips på Vi hvordan vi anbefaler at du lagrer motorsykkelen, og hva du bør gjøre fra du parkerer den, til du tar den ut igjen om våren.
+ noen tips til deg som skal kjøre gjennom vinteren.
Valg av hansker kan ofte være viktigere enn du tror. Hvem har vel ikke opplevd å fryse, svette og bli gjennomvåt av regnet. I dette temaet vil vi plukke frem noen tips som kan være smart å ta med seg neste gang du skal ut og kjøpe nye hansker.
For at du skal få en bekledning som passer for gjennomsnitt tror vi det er greit å begynne med en foret hanske. De kommer du til å trenge alle de dagene som ikke er helt sommervarme. Når du har skaffet deg et par normalt tykke hansker kan du komplettere med en tynnere sommerhanske.
Det finnes hansker i både skinn og tekstil i begge kategorier.
Å kjøpe en ny motorsykkel er en betydelig investering og en spennende prosess som krever grundig undersøkelse og overveielse. Denne omfattende veiledningen vil dekke alle de nødvendige aspektene du bør vurdere når du kjøper en ny motorsykkel. Fra forberedelsene før du går til forhandleren, til valg av riktig modell, finansiering, forsikring, vedlikehold og sikkerhetstiltak – denne guiden gir deg innsikt i hvert trinn av kjøpsprosessen.
Det nærmer seg sommer, påsken er over og det begynner å bli en stund siden vi stilte klokka en time fram. Kveldene begynner å bli lysere og gradestokken viser stadig høyere temperaturer. Endelig skal motorsykkelen ut fra vinterdvale. Igjen skal vi kjenne på friheten ved å suse rundt på to hjul. Over små bakketopper, rundt smale svinger og kanskje kjenne litt på bunndraget på en åpen, rett strekning. For det er noe eget. Det kiler i magen og sitrer i kroppen. Bare lyden får frem et glis som hadde gått trill rundt hadde det ikke vært for hjelmen.
Dekkene på motorsykkelen påvirker kjøreegenskapene i langt større grad på en motorsykkel enn hva som er tilfellet på en bil. Her finner du det trenger å vite om dekk til motorsykkel.
Vi ser litt på hva type motorsykkeldekk du kan kjøpe til din motorsykkel Hva merke er greit å bruke? Er lufttrykket riktig? Hvordan vurderer du slitasje? Kan motorsykkeldekk repareres?
