Dette er turen som først og fremst handler om lokal kultur + levende øyer + sceniske landskap som griper tak i deg – men på en annen måte enn bare foto-postkort. I Lofoten får du samspillet av kyst og mennesker, med ting å se, kjenne og lære om livet her.
Motorsykkelturen fra Kabelvåg via Henningsvær til Svolvær er en av de korteste, men mest opplevelsesrike etappene i Lofoten. På knappe milene får du en intens blanding av kystkultur, åpent hav og dramatiske fjell – en perfekt tur for deg som vil oppleve mye uten å kjøre langt.
Du starter i Kabelvåg, et av de eldste fiskeværene i Nord-Norge. Her ligger historien tett i tett langs bryggene, og du merker fort at dette er et sted som lever av og med havet. Når du ruller ut på E10 vestover, får du en rolig start. Veien slynger seg lett gjennom landskapet, med fjell som reiser seg bratt opp fra bakken og havet som stadig dukker opp mellom små viker og nes. Asfalten er god, sikten er oversiktlig, og det er lett å finne flyten på sykkelen.
Dette er “kulturrunden” nordvest for Oslo – med to destinasjoner som virkelig gir deg mye for stoppet.
Det begynner i Oslo sentrum, der byen fortsatt holder på morgenen. Du sitter klar på motorsykkelen med en kopp kaffe i kroppen og en dag foran deg som lover mer enn bare kjøring. Dette er en tur der du ikke bare skal følge veien – du skal stoppe, oppleve og la dagen få utvikle seg i sitt eget tempo. Motoren starter, og du glir ut i trafikken. Oslo er fortsatt i bevegelse, men du merker det allerede: du er på vei ut. Ut av rutinen. Ut i noe som er litt friere.
Å svinge seg langs Nasjonal Turistvei Aurlandsfjellet er som å forlate virkeligheten og gli inn i et landskap av uendelige fjorder, dramatiske fjellformasjoner og en naturprakt som er like utfordrende som den er inspirerende. Denne motorsykkelreisen tar oss fra Lærdalsøyeri til Aurlandsvangen, og på veien utforsker vi perler som Sluppen, Vedahaugane, Flotane, Stegastein og Aurlandsvangen, hvert sted avslører en ny dimensjon av Norges naturskjønnhet.
Motorsykkelførere er de mest sårbare trafikantene. Dette er en grunnleggende informasjon om viktigheten av å ha sertifisert hjelm som leverer maksimal beskyttelse på veien. Innholdet er en oversikt over hvorfor det er viktig å bruke hjelm og fungerer som en guide til førere ved valg av passende hjelm ved å indikere hva du skal se etter når du kjøper en hjelm til deg selv eller passasjerene.
De fleste motorsyklister som blir skadet får hode- eller nakkeskader. Det skal små hastigheter til for at skadene kan bli betydelige. En kollisjon i 50 km/t tilsvarer et fall fra 9,7 meters høyde. Hjelmen opptar store deler av energien i et sammenstøt.
MC-sesongen er på hell og for de fleste skal motorsykkelen nå stå i ro noen måneder. Det finnes mange meninger om hvordan en motorsykkel skal lagres, og Googler man dette blir man bare mer forvirret enn klok. Her har vi samlet noen tips på Vi hvordan vi anbefaler at du lagrer motorsykkelen, og hva du bør gjøre fra du parkerer den, til du tar den ut igjen om våren.
+ noen tips til deg som skal kjøre gjennom vinteren.
Dekkene på motorsykkelen påvirker kjøreegenskapene i langt større grad på en motorsykkel enn hva som er tilfellet på en bil. Her finner du det trenger å vite om dekk til motorsykkel.
Vi ser litt på hva type motorsykkeldekk du kan kjøpe til din motorsykkel Hva merke er greit å bruke? Er lufttrykket riktig? Hvordan vurderer du slitasje? Kan motorsykkeldekk repareres?
Det nærmer seg sommer, påsken er over og det begynner å bli en stund siden vi stilte klokka en time fram. Kveldene begynner å bli lysere og gradestokken viser stadig høyere temperaturer. Endelig skal motorsykkelen ut fra vinterdvale. Igjen skal vi kjenne på friheten ved å suse rundt på to hjul. Over små bakketopper, rundt smale svinger og kanskje kjenne litt på bunndraget på en åpen, rett strekning. For det er noe eget. Det kiler i magen og sitrer i kroppen. Bare lyden får frem et glis som hadde gått trill rundt hadde det ikke vært for hjelmen.
Joda, du må forsikre motorsykkelen din på samme måte som du forsikrer en bil. Men det er slett ikke likegyldig hva slags forsikring du velger.
Alle registrerte motorsykler i Norge må ha ansvarsforsikring. Det er minimumskravet. Helst bør du selvfølgelig ha full forsikring, men ikke for enhver pris. Det er flere ting som påvirker hvilken forsikring som passer for deg og din motorsykkel.
Dette må du tenke på når du skal kjøpe motorsykkel
Å kjøpe en ny motorsykkel er en betydelig investering og en spennende prosess som krever grundig undersøkelse og overveielse. Denne omfattende veiledningen vil dekke alle de nødvendige aspektene du bør vurdere når du kjøper en ny motorsykkel. Fra forberedelsene før du går til forhandleren, til valg av riktig modell, finansiering, forsikring, vedlikehold og sikkerhetstiltak – denne guiden gir deg innsikt i hvert trinn av kjøpsprosessen.
Det kan være smart å starte i det små og øvelseskjøre med en bekjent for å bli kjent med hvordan det er å kjøre motorsykkel, eller for å øve ekstra på kjeglene. Det er mange som ønsker å starte med privat øvelseskjøring på motorsykkel, men hvordan er egentlig reglene rundt dette for både den som øvelseskjører og den som skal være ledsager, og hvilke utstyr er nødvendig og hva er påbudt?
Det blir stadig mer vanlig å ha kommunikasjonsutstyr i hjelmen. Det er rett og slett veldig praktisk å kunne motta telefonsamtaler, prate med den bakpå, med junior som øvelseskjører eller med kompisene når man kjører i gruppe.
Valg av hansker kan ofte være viktigere enn du tror. Hvem har vel ikke opplevd å fryse, svette og bli gjennomvåt av regnet. I dette temaet vil vi plukke frem noen tips som kan være smart å ta med seg neste gang du skal ut og kjøpe nye hansker.
For at du skal få en bekledning som passer for gjennomsnitt tror vi det er greit å begynne med en foret hanske. De kommer du til å trenge alle de dagene som ikke er helt sommervarme. Når du har skaffet deg et par normalt tykke hansker kan du komplettere med en tynnere sommerhanske. Det finnes hansker i både skinn og tekstil i begge kategorier.
