Det starter i Oslo sentrum – der byen fortsatt er i ferd med å våkne, og lyset ligger mykt mellom bygningene. Du sitter på motorsykkelen med en følelse av at dagen er ubrukt. Motoren starter med et lavt brum, og det er akkurat nok trafikk til at du må være skjerpet, men ikke nok til å stresse. Dette er starten på en kort tur – men en tur som handler mer om opplevelse enn avstand. Du ruller ut av sentrum og lar byen gradvis slippe taket. Veien sørover og vestover gir deg en fin overgang fra urbant til åpent landskap. Tempoet øker litt, men det er ikke farten som er målet – det er flyten. Den der gode følelsen av å ligge riktig i feltet, lese trafikken, og la sykkelen jobbe sammen med deg. Etter hvert åpner landskapet seg, og Drammen nærmer seg.
Motorsykkelen glir jevnt over veien mens du starter den episke reisen langs Nasjonal Turistvei Sognefjellet. Denne spektakulære veistrekningen tar deg gjennom majestetiske fjellandskap, frodige daler og langs stupbratte fjorder. Fra Lom til Nedre Oscarhaug blir denne motorsykkelturen en poetisk utforskning av Sognefjellets storslagne skjønnhet og kulturhistoriske rikdom.
Start/Slutt: Kabelvåg → Henningsvær → Svolvær → Galleri/kunst/utsiktspunkter → Langfjord/Trimruta
Dette er turen som først og fremst handler om lokal kultur + levende øyer + sceniske landskap som griper tak i deg – men på en annen måte enn bare foto-postkort. I Lofoten får du samspillet av kyst og mennesker, med ting å se, kjenne og lære om livet her.
Motorsykkelturen fra Kabelvåg via Henningsvær til Svolvær er en av de korteste, men mest opplevelsesrike etappene i Lofoten. På knappe milene får du en intens blanding av kystkultur, åpent hav og dramatiske fjell – en perfekt tur for deg som vil oppleve mye uten å kjøre langt.
Du starter i Kabelvåg, et av de eldste fiskeværene i Nord-Norge. Her ligger historien tett i tett langs bryggene, og du merker fort at dette er et sted som lever av og med havet. Når du ruller ut på E10 vestover, får du en rolig start. Veien slynger seg lett gjennom landskapet, med fjell som reiser seg bratt opp fra bakken og havet som stadig dukker opp mellom små viker og nes. Asfalten er god, sikten er oversiktlig, og det er lett å finne flyten på sykkelen.
29
aug 2026
18
sep 2026
Joda, du må forsikre motorsykkelen din på samme måte som du forsikrer en bil. Men det er slett ikke likegyldig hva slags forsikring du velger.
Alle registrerte motorsykler i Norge må ha ansvarsforsikring. Det er minimumskravet. Helst bør du selvfølgelig ha full forsikring, men ikke for enhver pris. Det er flere ting som påvirker hvilken forsikring som passer for deg og din motorsykkel.
Dekkene på motorsykkelen påvirker kjøreegenskapene i langt større grad på en motorsykkel enn hva som er tilfellet på en bil. Her finner du det trenger å vite om dekk til motorsykkel.
Vi ser litt på hva type motorsykkeldekk du kan kjøpe til din motorsykkel Hva merke er greit å bruke? Er lufttrykket riktig? Hvordan vurderer du slitasje? Kan motorsykkeldekk repareres?
Å kjøpe en ny motorsykkel er en betydelig investering og en spennende prosess som krever grundig undersøkelse og overveielse. Denne omfattende veiledningen vil dekke alle de nødvendige aspektene du bør vurdere når du kjøper en ny motorsykkel. Fra forberedelsene før du går til forhandleren, til valg av riktig modell, finansiering, forsikring, vedlikehold og sikkerhetstiltak – denne guiden gir deg innsikt i hvert trinn av kjøpsprosessen.
MC-sesongen er på hell og for de fleste skal motorsykkelen nå stå i ro noen måneder. Det finnes mange meninger om hvordan en motorsykkel skal lagres, og Googler man dette blir man bare mer forvirret enn klok. Her har vi samlet noen tips på Vi hvordan vi anbefaler at du lagrer motorsykkelen, og hva du bør gjøre fra du parkerer den, til du tar den ut igjen om våren.
+ noen tips til deg som skal kjøre gjennom vinteren.
Det kan være smart å starte i det små og øvelseskjøre med en bekjent for å bli kjent med hvordan det er å kjøre motorsykkel, eller for å øve ekstra på kjeglene. Det er mange som ønsker å starte med privat øvelseskjøring på motorsykkel, men hvordan er egentlig reglene rundt dette for både den som øvelseskjører og den som skal være ledsager, og hvilke utstyr er nødvendig og hva er påbudt?
Motorsykkelførere er de mest sårbare trafikantene. Dette er en grunnleggende informasjon om viktigheten av å ha sertifisert hjelm som leverer maksimal beskyttelse på veien. Innholdet er en oversikt over hvorfor det er viktig å bruke hjelm og fungerer som en guide til førere ved valg av passende hjelm ved å indikere hva du skal se etter når du kjøper en hjelm til deg selv eller passasjerene.
De fleste motorsyklister som blir skadet får hode- eller nakkeskader. Det skal små hastigheter til for at skadene kan bli betydelige. En kollisjon i 50 km/t tilsvarer et fall fra 9,7 meters høyde. Hjelmen opptar store deler av energien i et sammenstøt.
Valg av hansker kan ofte være viktigere enn du tror. Hvem har vel ikke opplevd å fryse, svette og bli gjennomvåt av regnet. I dette temaet vil vi plukke frem noen tips som kan være smart å ta med seg neste gang du skal ut og kjøpe nye hansker.
For at du skal få en bekledning som passer for gjennomsnitt tror vi det er greit å begynne med en foret hanske. De kommer du til å trenge alle de dagene som ikke er helt sommervarme. Når du har skaffet deg et par normalt tykke hansker kan du komplettere med en tynnere sommerhanske.
Det finnes hansker i både skinn og tekstil i begge kategorier.
Det nærmer seg sommer, påsken er over og det begynner å bli en stund siden vi stilte klokka en time fram. Kveldene begynner å bli lysere og gradestokken viser stadig høyere temperaturer. Endelig skal motorsykkelen ut fra vinterdvale. Igjen skal vi kjenne på friheten ved å suse rundt på to hjul. Over små bakketopper, rundt smale svinger og kanskje kjenne litt på bunndraget på en åpen, rett strekning. For det er noe eget. Det kiler i magen og sitrer i kroppen. Bare lyden får frem et glis som hadde gått trill rundt hadde det ikke vært for hjelmen.
